Hallo Sinni Freunde, ich bin der Markus und neu hier.

Habe jetzt den 3. Sinni und mit Sinni 3. habe ich jetzt das Problem, dass die Ventildeckel undicht sind und das Öl raus suppt. Es stingt furchbar. Ich hatte schon mal alles runter, super gereinigt und neue Dichtung genommen + 8Nm Drehmoment in richtiger Reihenfolge. Alles umsonst !!! Ca. 1/2 Jahr später, er suppt wieder wie sau. Hat jemand Erfahrung mit den Aludeckeln vom Vectra, muss etwas geändert werden zwecks Öleinfüllstutzen ? Wie krieg ich den Sinni dicht ?
LG
Markus

Hallo Markus, erstmal ein herzliches willkommen hier
mit den Aludeckel kann dir das auch passieren und du kannst nur noch schwer Öl auffüllen. Umbauen braucht man nichts.
Schau dir lieber mal die Kurbelgehäuse Entlüftung mit den Schläuchen an, die setzen sich gerne zu.

bei dem 3 Liter liegt das auf der rechten Seite unter dem Ansaugtrakt dazu müsste der runter um da dran zu kommen ist eine schöne Arbeit die ventildeckel aber trotzdem prüfen

Ich werde mal zu Hause gucken wenn ich von der Arbeit zurück nach hause komme ob ich noch Bilder davon habe wie das aussieht

Hallo Markus, Problem trat bei mir immer wieder auf, trotz penibler Reinigung der Kurbelgehäusentlüftung und der dazugehörigen Schläuche. Auch eine selbst gestrickte Kurbelgehäusedurchlüftung angelehnt an die Thematik bei den 1,4er VW-Motoren, die ein vergleichbares Problem haben, brachte keine Abhilfe, sogar neue (!) Plastikdeckel habe ich nach etlichen Dichtungswechseln verbaut, gleiches Problem: Bei winterlichen Temperaturen ist die KGE mit Kondenswasser/Ölemulsion zugefroren und die Ventildeckeldichtung hat es rausgehauen, zuletzt die in Fahrtrichtung vordere. Zwischenzeitlich konnte ich dann Metalldeckel auftreiben und habe aus purer Faulheit und weil ich mittlerweile gar keine Lust mehr auf den ganzen Kram hatte, auch nur den vorderen Deckel gegen die Metallversion getauscht. Seitdem nie mehr ein Problem, der hintere Deckel (seinerzeit komplett mit Dirko aufgesetzt, also in den Deckel, dann neue Dichtung, Dirko auf die Dichtung) ist immer noch die Kunststoffversion und dicht (der Ölverbrauch ist übrigens kaum messbar, der Motor bläst also auch nicht übermäßig ins Kurbelgehäuse, trotz mittlerweile 340tkm).
Öleinfülldeckel ist somit komplett entfallen, ich fülle das Öl jetzt mit Hilfe einer 100ml-Spritze („Blasenspritze“, Apotheke, Amazon, Internet...spottbillig) über das Rohr vom Peilstab ein, bei Bedarf noch ein kurzes kurzes Stück Schlauch draufgesteckt. Geht schneller als man denkt und weil der Motor kein Öl frisst und auch nicht mehr verliert, braucht man das recht selten.

Viel Erfolg!

Die KGE liegt beim V6 im Sintra übrigens in Fahrtichtung gesehen am linken Ende des hinteren Kopf, im Gegensatz zum Omega kommt man da sogar noch dran. Ansaugkrümmer runter versteht sich von selbst, danach braucht man in jedem Fall 1/4 Zoll Ratschenkasten mit Verlängerungerungen, Kardangelenk und passender Torx-Nuss. Wenn ich mich richtig erinnere, beim Wiederaufsetzen die Schrauben sogar mit etwas Isolierband in der Nuss fixiert, weil man da mit den Fingern einfach nicht gut zum Festhalten dran kommt...

Da siehst du die kurbelgehäuseentlüftung ganz gut auf der rechten Seite